Dimensionierung des Ladeinfrastrukturbedarfs für Elektromobilität

Abstract:
Verschiedene Faktoren erzwingen ein Umdenken im Umgang mit der individuellen Mobilität. Dazu zählen unter anderem die Verknappung fossiler Energieträger wie Öl, umweltpolitische Aspekte und die weltweit wachsende Urbanisierung. Zurzeit werden dazu verschiedene Ansätze untersucht. Als ernstzunehmende Alternative zur weitverbreiteten Mobilität basierend auf Verbrennungsmotoren wird die Elektromobilität gesehen. Aus diesem Grund werden derzeit verschiedenste Forschungsprogramme ins Leben gerufen, um die Einführung der Elektromobilität zu fördern. Neben internationalen Forschungsprogrammen wird das Thema in Deutschland maßgeblich über die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) adressiert. In den zurückliegenden zwei Jahren erarbeitete die NPE im Auftrag der Bundesregierung eine Empfehlung zur flächendeckenden Einführung und zur Bildung eines Leitmarktes der Elektromobilität [1]. Dabei wurde auch die Frage der Ladeinfrastruktur stark thematisiert. Dabei geht es vor allen Dingen um eine bedarfsgerechte Ladeinfrastrukturplanung mit dem Ziel, Fragen der Verfügbarkeit, der Reichweite und der Investitionskosten in Einklang zu bringen. Der vorliegende Artikel untersucht Bewegungsmuster von Fahrzeugen, um daraus eine Empfehlung für eine optimale Ladeinfrastruktur in urbanen Stadtgebieten abzuleiten. Anhand von simulierten Ladevorgängen werden die Orte identifiziert, die sich für die Platzierung von Ladestationen eignen. Dabei wird auch die notwendige Dimensionierung der Ladestation untersucht. Als Grundlage dienen empirische Daten bzw. aus diesen Daten abgeleitete Bewegungsmuster, die entsprechend einer vordefinierten Marktentwicklung skaliert werden können.